Това е един от въпросите, които ми задават най-често по време на фабрични одити и планиране на проекти - дори повече от въпроси за самите спецификации на приспособленията. Много купувачи, изпълняващи първия си проект за пътно осветление, просто гледат разстоянието и резултатът е или забележимо тъмно петно по средата на пътя, или стълбове, опаковани толкова близо един до друг, че бюджетът надхвърля планираното. Днес искам да разгледам действителната логика, която използваме, когато изчислявамеулично осветлениеразстояние, по същия начин, по който го правим, когато съставяме предложение за проект.
Разстоянието не е предположение - Това е изчисление
Нека първо да изясним едно често срещано погрешно схващане:улично осветлениеразстоянието никога не е било предназначено да бъде "каквото изглежда правилно." Определя се от набор от конкретни параметри - в индустрията, това се наричаизчисляване на разстоянието между осветителните тела, а самата основна формула не е сложна:
Разстояние=Ефективно разстояние на изхвърляне на приспособление × Коефициент на оформление (коригиран за единична-страна, шахматно двустранно-странно или срещуположно двойно-странично разположение)
Но истинският въпрос е какви променливи влизат в тази формула - и това всъщност определя дали разстоянието е разумно. Ключовите фактори са: ширина на пътя, височина на монтаж, тип разпределение на лъча на осветителното тяло (симетрична срещу асиметрична оптика), мощност на светлинния източник и светлинна ефективност и изискванията за осветеност и еднородност, определени от приложимия стандарт за пътно осветление (в Китай това обикновено е CJJ 45Стандарт за проектиране на градско пътно осветление; за европейски проекти обикновено е EN 13201).
Когато съставям предложение, обикновено започвам, като питам клиента за три неща: колко широк е пътят, определена ли е вече височината на монтаж и кой стандарт за осветеност се прилага. След като тези три числа са заключени, обхватът на разстоянието е основно рамкиран - всичко останало е фина-настройка въз основа на фотометричната крива на разпределение на приспособлението.
Какво всъщност причинява тъмната зона в средата
Когато клиентите се оплакват от „тъмна зона в средата“, в по-голямата част от случаите това не е защото мощността на осветителното тяло е твърде ниска -, а защоторазстоянието надвишава ефективния диапазон на покритие на разпределението на лъча на приспособлението.
Ето един реален пример: вземете две 150W улични лампи с различни видове разпределение на лъча и ефективното разстояние може да се различава с няколко метра. Широкото разпределение на лъча (понякога наричано Тип III/Тип IV или оптика с широко-разпръскване) покрива по-широка област и е по-подходящо за широки пътища, като позволява по-широко разстояние. Тясното разпределение на лъча (Тип II, по-концентрирана оптика) има по-плътен светлинен модел -, ако разстоянието е твърде широко, осветеността спада рязко в пролуката между два полюса и с невъоръжено око се чете като очевидна тъмна зона. Това е физически резултат от кривата на разпределение на лъча и има много малко общо с това колко ярко е осветителното тяло или колко вата черпи.
Така че, когато клиент съобщи за тъмна зона в средата, първият ми ход не е да предложа увеличаване на мощността. Проверявам дали разстоянието действително съответства на кривата на разпределение на лъча. По-често намаляването на разстоянието от около 45 метра надолу до около 35 метра - или преминаването към модел с широк-лъч - решава проблема и е много по-евтино от простото увеличаване на мощността.
Къде всъщност отиват парите, когато разстоянието е твърде малко
Цената на прекалено-тясното разстояние не е само покупната цена на приспособлението - това, което купувачите са склонни да подценяват, еобща стойност на проекта.
Всеки допълнителен стълб добавя разходи за изливане на основата, тръбопроводи и прокарване на кабели, самия стълб и монтажен труд. Особено при проекти за общински пътища частта от строителните работи често в крайна сметка струва повече от самите съоръжения. Веднъж прегледах предложение за клиент в Югоизточна Азия - оригиналният дизайн изискваше 30-метра разстояние, но въз основа на действителната ширина на пътя и приложимия стандарт за осветеност, разумно можеше да бъде увеличен до 38-40 метра. След повторното оптимизиране броят на полюсите спадна с близо 20%, което намали значително общия бюджет на проекта, докато осветеността и еднородността все още остават в рамките на стандарта. По-късно клиентът ми каза, че не са очаквали само оптимизирането на разстоянието да спести толкова много.
Практически подход за изчисляване на стандартно разстояние
Пропускайки сложните формули, ето практическия път, през който обикновено водя клиентите, когато подравнявам по план за разстояние:
Първа стъпка: Потвърдете класификацията на пътя и съответния стандарт за осветеност и равномерност (изискванията се различават значително между главния магистрален път и второстепенния път за достъп).
Стъпка втора: Потвърдете височината на монтаж. Обикновено има груб{1}}обхват на съотношението между височината на монтаж и разстоянието -, но това трябва да се вземе предвид заедно с кривата на разпределение на лъча на приспособлението и не трябва да се прилага като общо правило.
Стъпка трета: ПоискайтеIES фотометричен файлот доставчика на осветителни тела, след това въведете ширината на пътя, височината на монтаж и разстоянието в професионален софтуер за симулация на осветление (като DIALux или AGi32), за да генерирате действителна карта на разпределението на осветеността. Това прави веднага ясно къде ще се появят тъмни зони - няма нужда да чакате, докато инсталацията приключи, за да разберете, че има проблем.
Стъпка четвърта: Използвайте резултатите от симулацията, за да повторите избора на разстояние и разпределение на лъча, докато еднородността и рискът от тъмната-зона попаднат в приемлив диапазон, и едва след това финализирайте дизайна.
Заключение
в края на деня,улично осветлениеразстоянието е комбинираният резултат от съвместната работа на стандарта за осветеност, височината на монтаж и кривата на разпределение на лъча - не е нещо, на което можете да се спрете с груба оценка само въз основа на опит. Грешното изчисление на етапа на планиране почти винаги струва много повече при преработване и корекции по-късно, отколкото би било необходимо за провеждане на правилна симулация предварително.
Ако в момента работите върху проект за пътно осветление и все още не сте се спрели на правилния план за разстояние, не се колебайте да ми изпратите вашата ширина на пътя, височина на монтаж и стандарта за осветеност, по който работите. Мога да изпълня симулация на осветеност с помощта на IES файла и да предоставя конкретни препоръки за разстояние заедно с избор на разпределение на лъча, а също така мога да споделя действителни данни за оформление от минали проекти за експортиране за справка -, за да можем да заключим план, на който можете да разчитате.
