След повече от десетилетие във външнотърговския бизнес-започвайки с натриеви лампи с високо{1}}налягане и сега фокусирайки се върху цялостни LED решения за улично осветление-един от въпросите, които най-често чувам от чуждестранни купувачи, е: „Могат ли вашите осветителни тела да отговарят на местните стандарти за пътно осветление?“ Много клиенти не са запознати с това как са класифицирани китайските градски пътища или какви са точните стойности на осветеност и равномерност за всеки клас. Днес ще обясня ясно трите основни нива-магистрални пътища (включително скоростни пътища), второстепенни пътища и местни/разклонени пътища-въз основа наСтандарт за проектиране на осветление на градски път(серия CJJ 45). Това би трябвало да ви помогне да общувате по-ефективно по време на дискусии за оферти и предложения.
Как наклоните на пътя се подравняват с нивата на осветление
Градските пътища са функционално разделени на три степени за осветление на моторни{0}}превозни средства: скоростни пътища и главни пътища, второстепенни пътища и местни (разклонени) пътища. Стандартите за осветление следват същата класификация. Ключовите показатели за оценка включват средна осветеност на-повърхността на пътя (или средна осветеност), еднородност на осветеността (или цялостна еднородност на осветеността и надлъжна еднородност), ограничаване на отблясъците и съотношение на съраунд. Стандартът осигурява както по-висока, така и по-ниска стойност. Средните и малки градове или пътища с добре-развити съоръжения за контрол на трафика и разделяне обикновено приемат по-ниската стойност. Градски центрове, търговски зони, церемониални пътища или участъци с-висок трафик имат по-висока стойност.
Средните стойности на осветеността са базирани на асфалтова настилка; за бетонова настилка стойностите могат да бъдат намалени с около 30%. Всички цифри са поддържани стойности, така че при проектирането трябва да се приложи коефициент на поддръжка.
Изисквания за осветеност и еднородност за главни пътища (включително скоростни пътища)
Магистралите и скоростните пътища принадлежат към най-висок клас на осветеност. Поддържаната средна осветеност е 20/30 lx, съответстваща на средна осветеност от 1,5/2,0 cd/m². Минималната равномерност на осветеността UE е 0,4, общата равномерност на яркостта Uo е 0,4, а надлъжната равномерност UL е 0,7. Максималното начално увеличение на прага TI е 10%, а минималното съраунд съотношение SR е 0,5.
На практика артериалните пътища носят по-високи скорости и по-натоварен трафик. Шофьорите се нуждаят от по-ясна информация за настилката и по-голяма видимост. Недостатъчната еднородност създава ярки и тъмни петна, които причиняват зрителна умора и могат да доведат до погрешна преценка. При няколко проекта за магистрални пътища, които доставяхме в Югоизточна Азия и Близкия изток, клиентите първоначално се фокусираха само върху осветеността. По-късните полеви измервания показаха недостатъчна еднородност, което доведе до скъпа преработка. След това настояхме за LED осветителни тела с по-добро разпределение на светлината и стриктно изчислено разстояние между стълбовете и монтажна височина, което в крайна сметка осигури стабилно съответствие.
Изисквания за осветеност и равномерност за второстепенни пътища
Второстепенните пътища формират междинната връзка между главните пътища и местните пътища. Поддържаната средна осветеност е 15/20 lx, със средна осветеност 1,0/1,5 cd/m². Минималната равномерност на осветеността UE е 0,4, общата равномерност на яркостта Uo е 0,4, а надлъжната равномерност UL е 0,5. Максималният първоначален TI остава 10%, а минималният SR е 0,5.
Интензивността на трафика по второстепенните пътища е умерена, но все още са необходими елементарна безопасност и визуален комфорт. Много второстепенни пътища граничат с магазини или жилищни райони, така че осветлението трябва да обслужва както моторните превозни средства, така и съседната пешеходна среда. При търговски преговори клиентите често питат дали мощността може да бъде намалена допълнително. Самото намаляване на мощността не е достатъчно; еднородността трябва да се преизчисли едновременно. Намаляването на мощността при оставяне на равномерността да падне под 0,3 води до значително по-лош резултат и повишава риска от по-късни оплаквания.
Изисквания за осветеност и равномерност на местни (разклонени) пътища
Местните пътища са най-ниският клас-за моторни превозни средства. Поддържаната средна осветеност е 8/10 lx, съответстваща на средна осветеност от 0,5/0,75 cd/m². Минималната равномерност на осветеността UE е 0,3, а общата равномерност на яркостта Uo е 0,4; надлъжната еднородност обикновено не е задължителна. Максималният първоначален TI се намалява до 15%.
Скоростите и обемите са по-ниски, така че стандартът е по-малко строг. Много местни пътища обаче водят директно в жилищни райони, където чувството за сигурност на пешеходците остава важно. Някои проекти избутват осветеността близо до долната граница, за да спестят разходи, само за да генерират повече оплаквания на жителите относно сенките през нощта. Препоръчваме да поддържате равномерност толкова висока, колкото е практично, след като минималната осветеност е постигната-особено лесно с LED източници, чието разпределение на светлината може да се контролира строго.
Практически опит и точки за гледане
Стандартите са фиксирани; условията на сайта не са. Материалът на настилката, височината на стълба, разпределението на светлината на осветителното тяло и цикълът на поддръжка влияят върху крайната ефективност. Експортните проекти също трябва да отчитат местния климат, колебанията на напрежението и навиците за инсталиране. При няколко работни места в Африка и Южна Америка местните екипи обърнаха малко внимание на ъгъла на наклона, което доведе до рязък спад на равномерността. По-късно заключихме монтажните ъгли и обхватите на-разстояние между стълбовете в чертежите и ръководствата за монтаж и предоставихме прост контролен списък за приемане; нивата на преработка спаднаха значително.
Имайте предвид също, че зоните на пресичане изискват по-висока осветеност-артериалните-до-артериални кръстовища може да достигнат 30/50 lx. Тротоарите и не-моторизираните пътеки следват отделни критерии и не могат просто да приемат стойности за моторни-превозни средства.
След години в този бизнес открих, че ясното обяснение на стандартите е по-ценно от простото предлагане на най-ниската цена. След като клиентът разбере изискванията, е много по-вероятно да разпознае истинската стойност и-дългосрочната надеждност на правилно проектирано решение.
Ако работите по задграничен проект за пътно-осветление или имате нужда от схема, адаптирана към местните разпоредби, не се колебайте да изпратите нивото на пътя, вида на настилката и приблизителното разстояние между стълбовете. Ние можем да предоставим изчисления на осветеността и препоръки за осветителни тела, съобразени с вашите условия и да ви помогнем да избегнете ненужни отклонения.
